Comme nous le savons tous, le "golden nine et le silver ten" est la saison de pointe traditionnelle des ventes d'automobiles, mais le phénomène de "pénurie de base" provoqué par la propagation de l'épidémie à l'étranger continue de se détériorer.De nombreux géants de l'automobile dans le monde sont contraints de réduire leur production ou d'arrêter brièvement la production d'août à septembre.Les "Rookies" de la nouvelle énergie ont également ajusté leurs attentes de ventes pour le troisième trimestre, ce qui fait baisser le volume des transactions des magasins 4S et des concessionnaires automobiles pendant la période des "neuf dorés" et "aucune voiture ne peut être vendue". Cela semble être la nouvelle normalité de certains concessionnaires et concessionnaires automobiles.
En amont : les jetons automatiques ont augmenté le plus scandaleusement
En fait, les voitures, l'électronique grand public, les soins médicaux, les LED et même les jouets sont désormais des lignes 360, et il y a un manque de puces.La raison pour laquelle le "manque de noyau automobile" occupe la première place est que les puces automobiles ont augmenté de la manière la plus scandaleuse.
À en juger par la chronologie, sous l'influence de COVID-19, ce n'est qu'au premier trimestre 2020 que des centaines d'usines automobiles ont été suspendues en raison d'une gestion fermée, d'une pénurie de pièces et d'un manque d'emplois.Au second semestre, le marché automobile mondial s'est redressé de manière inattendue et les ventes de diverses marques ont rebondi, mais la principale capacité de production des fabricants de puces en amont a été affectée à d'autres industries.Jusqu'à présent, le sujet de la "pénurie de puces de spécification de véhicule" a fait exploser l'ensemble de l'industrie pour la première fois.
En termes de types spécifiques, de 2020 à 2021q1, les puces sérieusement en rupture de stock sont les MCU appliqués dans les systèmes ESP (système de stabilité électronique du corps) et ECU (unité de contrôle électronique).Parmi eux, les principaux fournisseurs ESP sont Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin, etc.
Cependant, depuis 2021q2, la pandémie de covid-19 en Malaisie, les usines d'emballage et de test des grandes multinationales internationales de puces du pays ont été contraintes de fermer en raison de l'épidémie, et la pénurie mondiale d'approvisionnement en puces automobiles a continué de s'aggraver.De nos jours, la pénurie de puces automobiles s'est propagée du MCU en ESP / ECU aux radars à ondes millimétriques, capteurs et autres puces spéciales.
Sur le marché au comptant, les données publiées par l'Administration d'État de surveillance et d'administration du marché montrent que dans des conditions d'offre et de demande équilibrées, le taux d'augmentation des prix des commerçants de puces automobiles est généralement de 7% à 10%.Cependant, en raison de la pénurie générale de puces, de nombreuses puces automobiles en circulation sur le marché du nord de Huaqiang ont été multipliées par plus de 10 au cours de l'année.
À cet égard, l'État a finalement pris le chaos politique du marché!Il a été signalé début septembre que trois entreprises de distribution de puces automobiles avaient été condamnées à une amende totale de 2,5 millions de yuans par l'Administration d'État chargée de la surveillance et de l'administration du marché en raison de la hausse du prix des puces automobiles.Il est rapporté que les entreprises de distribution ci-dessus vendront des puces avec un prix d'achat inférieur à 10 yuans à un prix élevé de plus de 400 yuans, avec une augmentation de prix maximale de 40 fois.
Alors, quand la pénurie de puces de spécification de véhicule pourra-t-elle être atténuée ?Le consensus de l'industrie est qu'il est difficile de le résoudre complètement en peu de temps.
L'Association chinoise de l'industrie automobile a déclaré en août que la pénurie mondiale de puces provoquée par les constructeurs automobiles pour réduire la production ne devrait pas être résolue bientôt car l'épidémie continue de faire rage dans de nombreuses régions du monde.
Selon les prévisions d'Ihsmarkit, l'impact de la pénurie de puces sur la production automobile se poursuivra jusqu'au premier trimestre 2022, et l'offre pourrait être stable au deuxième trimestre 2022 et commencer à se redresser au second semestre 2022.
Le PDG d'Infineon, Reinhard Ploss, a déclaré qu'en raison de la pression élevée des fabricants de semi-conducteurs sur les coûts et de la demande toujours élevée, les prix des puces devraient augmenter fortement.De 2023 à 2024, le marché des semi-conducteurs pourrait culminer et le problème de l'offre excédentaire émergera également.
Le responsable des activités américaines de Volkswagen estime que la production automobile américaine ne reviendra pas à la normale avant le second semestre 2022.
À mi-chemin : "le bras cassé de l'homme fort" pour faire face à l'impact du noyau manquant
Sous l'impact de la pénurie continue d'approvisionnement en puces, de nombreux constructeurs automobiles doivent "se casser les bras" pour survivre - le meilleur choix est de donner la priorité à la fourniture de modèles clés, en particulier les voitures neuves récemment cotées en bourse et les nouvelles énergies qui se vendent à chaud. Véhicules.Si cela n'aide pas, cela réduira temporairement la production et arrêtera la production.Après tout, « vivre est plus important que tout ».
(1) Entreprises automobiles traditionnelles, la production normale a été "pleinement urgente".Selon des statistiques incomplètes, d'août à septembre, les entreprises automobiles qui ont annoncé une réduction et un arrêt de production à court terme comprennent :
Honda a annoncé le 17 septembre qu'il était prévu que la production automobile de ses usines au Japon d'août à septembre soit inférieure de 60 % au plan initial, et que la production soit réduite d'environ 30 % début octobre.
Toyota a annoncé en août que ses 14 usines au Japon arrêteraient la production à des degrés divers en raison d'une pénurie de puces en août et septembre, avec un temps d'arrêt maximal de 11 jours.On s'attend à ce que la production automobile mondiale de Toyota diminue de 330 000 en octobre, ce qui représente 40 % du plan de production initial.
Subaru a également annoncé que le temps d'arrêt de cette usine et de l'usine Yadao de l'Institut de production de Gunma (Taitian City, comté de Gunma) sera prolongé jusqu'au 22 septembre.
De plus, Suzuki arrêtera la production à l'usine de Hamamatsu (Hamamatsu City) le 20 septembre.
Outre le Japon, des entreprises automobiles aux États-Unis, en Allemagne et dans d'autres pays ont également arrêté ou réduit leur production.
Le 2 septembre, heure locale, General Motors a annoncé que 8 de ses 15 usines d'assemblage nord-américaines suspendraient leur production au cours des deux prochaines semaines en raison d'une pénurie de puces, a rapporté AP.
De plus, Ford Motor Company a également annoncé qu'elle suspendrait la production de camionnettes à l'usine d'assemblage de Kansas City au cours des deux prochaines semaines, et que les deux usines de camions du Michigan et du Kentucky réduiraient leurs quarts de travail.
Skoda et seat, filiales de Volkswagen, ont toutes deux publié des communiqués indiquant que leurs usines arrêteraient la production en raison d'une pénurie de puces.Parmi eux, l'usine tchèque de Skoda arrêtera sa production pendant une semaine fin septembre ;Le temps d'arrêt de l'usine espagnole de SIAT sera prolongé jusqu'en 2022.
(2) Véhicules à énergie nouvelle, la tempête "manque de noyau" a frappé.
Bien que le problème de la « pénurie de cœur de voiture » soit important, les ventes de véhicules à énergies nouvelles sont encore chaudes ces dernières années et sont souvent favorisées par le capital.
Selon les données mensuelles de l'Association chinoise de l'industrie automobile, les ventes d'automobiles en Chine en août se sont élevées à 1,799 million, en baisse de 3,5 % en glissement mensuel et de 17,8 % en glissement annuel.Cependant, le marché chinois des véhicules à énergies nouvelles a toujours surperformé le marché, et la production et les ventes ont continué de croître d'un mois à l'autre et d'une année sur l'autre.Le volume de production et de vente a dépassé 300 000 pour la première fois, atteignant un nouveau record.
Étonnamment, le «coup de visage» est venu si vite.
Le 20 septembre, ideal automobile a annoncé qu'en raison de la popularité du covid-19 en Malaisie, la production de puces spéciales pour les fournisseurs de radars à ondes millimétriques de l'entreprise était sérieusement entravée.Étant donné que le taux de récupération de l'approvisionnement en puces est plus faible que prévu, la société s'attend désormais à ce qu'environ 24 500 véhicules soient livrés au troisième trimestre 2021, contre 25 000 à 26 000 véhicules précédemment prévus.
En fait, Weilai automobile, une autre entreprise leader parmi les nouveaux constructeurs automobiles nationaux, a également déclaré début septembre qu'en raison de l'incertitude et de la volatilité de l'offre de semi-conducteurs, elle abaissait désormais ses prévisions de livraison pour le troisième trimestre de cette année.Selon ses prévisions, la livraison de véhicules au troisième trimestre de cette année atteindra environ 225 000 à 235 000, ce qui est inférieur à l'attente précédente de 230 000 à 250 000.
Il est rapporté que l'automobile idéale, Weilai automobile et Xiaopeng automobile sont les trois principales start-ups de véhicules électriques en Chine, en concurrence avec Tesla, un constructeur américain de véhicules électriques, et des entreprises locales telles que Geely et Great Wall Motors.
Désormais, ideal automobile et Weilai automobile ont tous deux revu à la baisse leurs attentes de livraison au troisième trimestre, ce qui indique que la situation des véhicules à énergies nouvelles n'est pas meilleure que celle de leurs pairs.Pour les capacités de production de véhicules, l'épidémie reste un facteur de risque énorme.
On observe que de nombreux gouvernements européens et américains se sont manifestés pour communiquer avec la Malaisie, dans l'espoir que la Malaisie puisse donner la priorité à la fourniture de puces automobiles à ses propres entreprises automobiles.Les hauts responsables des entreprises automobiles chinoises ont publiquement appelé l'État à coordonner cette question.
En aval : le garage est "vide" et le concessionnaire "n'a pas de voitures à vendre"
La «pénurie de base» a entraîné la réduction de la production et de l'expédition des fabricants intermédiaires, entraînant une grave pénurie de stocks des entreprises de commercialisation en aval, et a déclenché des réactions en chaîne sur le marché mondial de l'automobile.
Le premier est la baisse des ventes.Selon les données de la China Automobile Circulation Association, affectée par la pénurie de puces automobiles, les ventes au détail du marché chinois des voitures particulières ont atteint 1453000 en août 2021, soit une baisse en glissement annuel de 14,7% et une baisse mensuelle de 3,3. % en août.
Selon les données publiées par l'Association européenne des constructeurs automobiles le 16 septembre, les immatriculations de voitures neuves en Europe ont diminué de 24 % et 18 % en glissement annuel respectivement en juillet et août de cette année, soit les deux mois avec la plus forte baisse depuis la fin de la crise économique de la zone euro en 2013.
Deuxièmement, le garage du concessionnaire est "vide".Selon les médias nationaux, certains concessionnaires ont signalé que depuis la fin juillet, il y a eu une pénurie générale d'approvisionnement de modèles populaires dans le système DMS du concessionnaire, et depuis le troisième trimestre, de nombreuses commandes de véhicules ont toujours été une fourniture sporadique de certains véhicules, et certains véhicules n'ont pas de véhicules existants.
De plus, le temps d'inventaire et de vente de certains concessionnaires a été réduit à environ 20 jours, ce qui est nettement inférieur à la valeur santé reconnue dans l'industrie pour 45 jours.Cela signifie que si cette situation perdure, elle menacera sérieusement le fonctionnement quotidien des concessionnaires.
Par la suite, il y a eu un phénomène de hausse des prix sur le marché automobile.Le directeur général d'un magasin 4S à Pékin a déclaré qu'en raison de la pénurie de puces, le volume de production est désormais faible et que certaines voitures ont également besoin de commandes.Il n'y a pas beaucoup de stock en stock, avec une augmentation moyenne de 20 000 yuans.
Il arrive qu'il y ait un cas similaire.Sur le marché automobile américain, en raison d'un approvisionnement insuffisant en véhicules, le prix de vente moyen des voitures américaines a dépassé 41 000 $ en août, un record.
Enfin, il existe un phénomène selon lequel les concessionnaires de marques de voitures de luxe rachètent des voitures d'occasion au prix facturé.Il est rapporté qu'à l'heure actuelle, certains magasins 4S d'entreprises de voitures de luxe du Jiangsu, du Fujian, du Shandong, de Tianjin, du Sichuan et d'autres régions ont lancé l'activité de recyclage des voitures d'occasion au prix du billet.
Il est entendu que le prix élevé du recyclage des voitures d'occasion n'est que le comportement de certains concessionnaires de voitures de luxe.Certains concessionnaires de voitures de luxe avec des sources de voitures relativement suffisantes et des prix préférentiels pour les voitures neuves n'ont pas participé.Un revendeur de marques de luxe a déclaré qu'avant la pénurie de puces, de nombreux modèles de marques de luxe bénéficiaient de réductions sur les prix des terminaux.« Le prix de la concession automobile au cours des deux années précédentes était supérieur à 15 points.Nous l'avons collecté selon le prix facturé et l'avons vendu au prix indicatif des voitures neuves, avec un bénéfice de plus de 10000.
Les concessionnaires ci-dessus ont déclaré que les concessionnaires courent certains risques lorsqu'ils recyclent des voitures d'occasion à des prix élevés.S'il y a un grand nombre de voitures et que la production de voitures neuves augmente à court terme, les ventes de voitures d'occasion seront affectées.S'il ne peut pas être vendu, les voitures d'occasion récupérées à un prix élevé seront vendues à un prix inférieur.
Heure de publication : 23 septembre 2021